Ships, plates-formes offshore et usines chimiques exposent les échangeurs de chaleur aux embruns salins, à la forte humidité et aux gaz agressifs. Dans ces environnements corrosifs, la sélection des matériaux est aussi importante que la conception thermique.
Material Options
- Aluminium hydrophile : Bon pour la ventilation marine propre, faible coût.
- Acier inoxydable (304/316L) : Résiste au sel et à de nombreux produits chimiques ; plus lourd et plus cher.
- Aluminium revêtu époxy / phénolique : Ajoute une barrière pour l'échappement acide.
- Titane : Pour exposition extrême à l'eau de mer ou aux chlorures (premium).
Design for Harsh Duty
- Utilisez des cœurs drainables et lavables pour éliminer le sel et les débris.
- Évitez les creux où le chlorure peut stagner.
- Spécifiez des fixations et cadres de grade maritime.
- Prévoyez un rinçage périodique à l'eau douce en service offshore.
Where They Are Used
- Récupération de ventilation de salle de machines
- HVAC de cuisine et d'hébergement
- Traitement d'air de module offshore
- Échappement de usine chimique et air de compensation
Marine and offshore duty rewards conservative design. Favor drained, washable cores and crevice-free joints so chloride cannot pool and start corrosion. Specify marine-grade fasteners, frames, and coatings, and plan a fresh-water rinse cycle for vessels that operate in heavy salt spray. For engine-room ventilation the recovered heat can pre-warm intake air or service spaces, cutting heater load during cold transits. Where weight matters, compare aluminum against stainless on a life-cycle basis rather than first cost. Confirm coating standards and material certificates at procurement so the unit matches the vessel class rules. Our heat exchangers are available in stainless, titanium, and coated aluminum for corrosive service.
Questions fréquemment posées
L'aluminium est-il sûr en mer ?
L'aluminium nu se corrodé dans les environnements chlorurés. L'aluminium revêtu ou l'inox est fortement conseillé pour le service maritime.
Quelle technologie survit le mieux ?
Les cœurs à plaques et à tubes à chaleur avec plaques inoxydables ou revêtues sont les plus durables ; les roues rotatives exigent un choix soigné du dessiccant et du matériau d'étanchéité.
Questions fréquemment posées
L'aluminium est-il sûr en mer ?
L'aluminium nu se corrodé dans les environnements chlorurés. L'aluminium revêtu ou l'inox est fortement conseillé pour le service maritime.
Quelle technologie survit le mieux ?
Les cœurs à plaques et à tubes à chaleur avec plaques inoxydables ou revêtues sont les plus durables ; les roues rotatives exigent un choix soigné du dessiccant et du matériau d'étanchéité.
Spécifiez le bon échangeur
Nos ingénieurs dimensionnent le noyau selon votre débit, température et budget de perte de charge, et choisissent la récupération par plaque, rotative ou caloduc selon l'application. Lisez le guide de l'échangeur , ou contactez-nous pour une spécification.
Produits connexes
Récupération par plaque, rotative ou caloduc pour le CVC et la ventilation.
Noyaux stationnaires à grande surface pour l'air et le liquide.
Récupération d'énergie à haute efficacité pour grands débits.
Courants passifs et totalement séparés pour applications propres.